對(duì)于超級(jí)電容的選擇，功率要求、放電時(shí)間及系統(tǒng)電壓變化起決定作用。超級(jí)電容器的輸出電壓降由兩部分組成，一部分是超級(jí)電容器釋放能量;另一部分是由于超級(jí)電容器內(nèi)阻引起。超級(jí)電容器不同于電池，在某些應(yīng)用領(lǐng)域，它可能優(yōu)于電池。有時(shí)將兩者結(jié)合起來(lái)，將電容器的功率特性和電池的高能量存儲(chǔ)結(jié)合起來(lái)，不失為一種更好的途徑。那超級(jí)電容的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢?

　    　我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)超級(jí)電容在汽車(chē)領(lǐng)域中有什么應(yīng)用?

　    　在汽車(chē)工業(yè)中，智能啟停控制系統(tǒng)(輕型混合動(dòng)力系統(tǒng))的應(yīng)用為超級(jí)電容器提供了廣闊的舞臺(tái)，在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上的表現(xiàn)尤為突出。由于電動(dòng)汽車(chē)頻繁啟動(dòng)和停車(chē)，使得蓄電池的放電過(guò)程變化很大。在正常行駛時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)從蓄電池中汲取的平均功率相當(dāng)?shù)停铀俸团榔聲r(shí)的峰值又相當(dāng)高。

　    　在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)條件下，蓄電池必須在比能量和比功率以及比功率和循環(huán)壽命之間做出平衡，而難以在一套能源系統(tǒng)上同時(shí)追求高比能量、高比功率和長(zhǎng)壽命。

　   　為了解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程與加速爬坡性能之間的矛盾，可以考慮采用兩套能源系統(tǒng)，其中由主能源提高最佳的續(xù)駛里程，而由輔助能源在加速和爬坡時(shí)提供短時(shí)的輔助動(dòng)力。輔助能源系統(tǒng)的能量可以直接取自主能源，也可以在電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)或下坡時(shí)回收可再生的動(dòng)能，選用超級(jí)電容做輔助能。

　　    短期內(nèi)，超級(jí)電容極低的比能量使其不可能被單獨(dú)用作電動(dòng)汽車(chē)能源系統(tǒng)，但用做輔助能量源具有顯著優(yōu)點(diǎn)。在電動(dòng)汽車(chē)上使用的最佳組合為電池-超級(jí)電容混合能量系統(tǒng)，對(duì)電池的比能量和比功率要求分開(kāi)。

　　    超級(jí)電容具有負(fù)載均衡作用，電池的放電電流減少使用電池的可利用能量、使用壽命得到顯著提高;與電池相比，超級(jí)電容可以迅速高效地吸收電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)生的再生動(dòng)能。超級(jí)電容的早和均衡和能量回收作用使車(chē)輛的續(xù)駛里程得到極大的提高。但系統(tǒng)要對(duì)電池、超級(jí)電容、電動(dòng)機(jī)和功率逆變器等做綜合控制和優(yōu)化匹配，功率變換器及其控制器的設(shè)計(jì)應(yīng)用充分考慮電動(dòng)機(jī)和超級(jí)電容之間的匹配。

　    　超級(jí)電容在其他領(lǐng)域方面的應(yīng)用如何?

　    　超級(jí)電容器三十多年的發(fā)展歷程中微型超級(jí)電容器已經(jīng)在小型機(jī)械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用，例如電腦內(nèi)存系統(tǒng)、照相機(jī)、音頻設(shè)備和間歇性用電的輔助設(shè)施。而大尺寸的柱狀超級(jí)電容器則多被用于汽車(chē)領(lǐng)域和自然能源采集上。就未來(lái)十年的發(fā)展而言，超級(jí)電容器將是運(yùn)輸行業(yè)和自然能源采集的重要組成部分。

　      　1、大尺寸超級(jí)電容器(125伏)可用在火車(chē)和地鐵的剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)上，亦可為物料搬運(yùn)工程車(chē)提供能量輸出;中等尺寸超級(jí)電容器(75伏)可用在太陽(yáng)能能量收集方面，因?yàn)槠渚邆淇稍诟邷叵鹿ぷ鞯奶匦?48V超級(jí)電容器應(yīng)用于汽車(chē);小尺寸超級(jí)電容器(2.7伏之內(nèi))則對(duì)通訊設(shè)施的持續(xù)供電和電腦內(nèi)存系統(tǒng)儲(chǔ)存后備電源等有極大貢獻(xiàn)。

　     　2、超級(jí)電容器的低阻抗對(duì)于當(dāng)今許多高功率應(yīng)用是必不可少的。對(duì)于快速充放電，超級(jí)電容器小的ESR意味著更大的功率輸出，幾秒鐘充電，幾分鐘放電。例如電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具;

　    　 3、在UPS系統(tǒng)中，超級(jí)電容器提供瞬時(shí)功率輸出，作為發(fā)動(dòng)機(jī)或其它不間斷系統(tǒng)的備用電源的補(bǔ)充;

　　     4、當(dāng)公共汽車(chē)從一種動(dòng)力源切換到另一動(dòng)力源時(shí)的功率支持;

　     　5、小電流，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)放電，例如計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器后備電源;

　     　6、瞬時(shí)功率脈沖應(yīng)用，重要存儲(chǔ)、記憶系統(tǒng)的短時(shí)間功率支持。

　     　在自然能源采集領(lǐng)域里，風(fēng)力發(fā)電工作流程離不開(kāi)液壓系統(tǒng)或電池。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的扇葉每次停下時(shí)，內(nèi)部的渦輪機(jī)就會(huì)將扇葉調(diào)整到指定位置，這個(gè)過(guò)程在風(fēng)力發(fā)電中被稱(chēng)為變漿距控制系統(tǒng)，運(yùn)作過(guò)程中所需的電能由液壓系統(tǒng)或電池來(lái)提供。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，間歇性工作強(qiáng)度大，再加上常年的負(fù)荷，會(huì)導(dǎo)致自身使用壽命大打折扣。為此每隔幾年就會(huì)對(duì)每一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行一次“高空作業(yè)”，電池的維修和更換也是一筆不小的費(fèi)用。大功率超級(jí)電容器利用其充放電快，循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可以代替電池勝任此工作，雖然前期投入成本高，但是相比頻繁維護(hù)和更換電池，費(fèi)用還更低廉一些，同時(shí)還可降低工作強(qiáng)度。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)超級(jí)電容器還沒(méi)有作為炙手可熱的輔助設(shè)備滲透進(jìn)這個(gè)能量網(wǎng)絡(luò)。

          以上就是超級(jí)電容在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，相信隨著超級(jí)電容的開(kāi)展和研發(fā)，以后超級(jí)電容在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越多。